直升机滑雪，在你的印象中是否是一项极具难度并充满未知风险的挑战？但事实并非如此，不同的线路会满足不同滑行水平的人群，所以其实大部分人都可以进行直升机滑雪。
人人都可以直滑Heli-Skiing
是的，直滑不仅不极限（当然，你也可以让直滑变得很极限），反而绝大多数的直滑都很悠闲舒适。在直滑的雪友里，50-60岁年龄段是主流，70+岁的老头老太太也不在少数。在Bugaboos，同组年龄最大的78岁，已经直滑20多年，说准备滑到80岁。其中也不乏拖家带口一家四五口人一起直滑的，玩得都很开心。
左三的 欧洲
从本质上说，直滑和雪场的不同，只是坐直升机上山和坐缆车上山的区别。只要能在雪场滑的雪友，理论上就能参加直滑。直滑公司会开辟各种难度的路线（好比雪场的雪道），提供给各个水平层次的雪友，向导根据队伍的平均水平来选择相应路线。所以，对于普通雪友来说，直滑并非遥不可及的梦想。当然，为了让昂贵的费用变得更加物有所值，我们还是需要在雪场打下扎实的滑行基础。技术越好，越能体会直滑的魅力。
直滑很爽
直滑的体验是全面超越雪场的，当你滑过直滑回到任何雪场，都会变得索然无味。具体来说，主要是以下几个维度的提升：
一、可滑面积。因为不需要修建太多基础设施（ 比如缆车、餐厅等），直滑的可滑面积往往要比雪场大很多很多。举个例子，CMH的可滑面积是北美所有雪场可滑面积之和的20倍，是瑞士国土面积的三分之一。可滑面积大，意味着每天都可以选择降雪量大、地形合适、一段时间内没有被滑过的区域，每天都有源源不断的新鲜粉雪可以霍霍。很多在国外雪场抢过雪的雪友肯定能理解这点，但你只有真正尝试过直滑才能体会。
二、降雪保障。雪场的选址不仅仅要考虑山和雪的因素，周边是否有大城市，交通是否便利等条件也非常重要。而直滑只需要山高雪大就行，所以各直滑目的地的降雪量都是全球领先的，位于加拿大粉雪高速公路上的CMH各基地年降雪量普遍在14-20米之间，远远高于绝大部分雪场。雪场几百倍的面积+几百分之一的人数+更大的降雪量=每天的无尽深粉。
三、地形丰富。雪场在原有山的形状上做了很多处理，开辟缆车雪道，把一些对雪友有潜在威胁的地形做修整，变得对大众更安全；而直滑不一样，山长成什么样，就怎么滑，这是最原始最纯粹的滑行方式。相比雪场的千篇一律，这也是最有乐趣的。在经验丰富的向导带领下，可以滑到雪沟，山脊，大碗，树林，水平高的还能滑超过45度的陡坡，飞个枕头跳个小崖，绝对都是非常美妙的经历，会上瘾的。
四、滑行效率。以前觉得世界上最幸福的事，莫过于Ski-in Ski-out，现在知道其实还有更爽的，Heli-in，Heli-out。拿上雪板出门就上直升机，也不需要等缆车，几分钟就能爬升上千米，这种体验无与伦比。坐过缆车就没人愿意坐拖牵，坐过吊箱就没人愿意坐缆车，坐过直升机就没人愿意坐吊箱。CMH有一个对比数据，以10万英尺落差的滑行为例，如果坐缆车，需要排队6.5个小时，在缆车上吹风7.4个小时，坐74趟缆车。如果坐直升机，完全不需要排队，只需要坐45次直升机耗费4.8个小时。大家可以把更多时间用来爽滑新鲜粉雪，这种滑行效率的提高显而易见。
直滑很安全
很多人对直滑的顾虑就是其安全性，大山里滑行不可预料性多，树井啊，雪崩啦，都是很致命的因素。但以我的了解来看，直滑其实很安全。
诚然，直滑是有一定危险性的，所以直滑的安全措施也是非常全面的。参与直滑的人每天都必须打开雪崩搜救仪，同时背着雪铲和探杆，开始直滑前要通过雪崩搜救培训。还可以自己购买或者租用雪崩背包，进一步提高安全系数。
运营直滑的公司往往都有超过30年以上的经验，向导也都是拥有多年相关经验的资深人士，所以一旦有任何意外情况发生，都可以在最短的时间内用最专业的方式处理。
资深向导也是安全保障之一。遇到陡坡向导会先测试雪崩的可能性，遇到悬崖向导会提前知会横切绕路，感觉向导们对山里每个障碍的位置都了如指掌，我们自然就可以完全信任他们，毫无顾忌地爽滑。严格的流程和几十年的经验积累，造就直滑公司的专业性。
直滑需要的技术水平
很多雪友关心的一个很重要的问题，什么样的技术水平适合直滑？我觉得能流畅地在黑道滑行就具备基本的素质，然后最好有一定的粉雪滑行经验（直滑的无底深粉和雪道的滑行完全不一样）以及地形适应能力（滑过欧洲或北美的大山），这样就可以很快地适应直滑。体力好也可以一定程度上弥补技术上的不足，直滑并不是那么高不可攀。
heliski最难的部分，就是powder粉雪，很多在雪道上滑得很好的雪友，进了深粉雪却很挣扎，感觉深陷泥潭，动作无法施展。粉雪和机压雪道最大的不同就是浮力。粉雪对雪板没有硬性的支撑，在粉雪里，人往前压，板尖就沉进去了，人往前倒，然后就翻过去了。
为了获得速度和相应的浮力应该直对滚落线放一小段儿，起速以后正式进入滑行。需要主动地伸展膝关节，向雪面下面踩，在下潜过程中浮力越来越大，雪板越来越弯，这个时候你会明显感觉到雪给雪板和雪板给你的弹力，像在雪道滑行一样，迅速将身体重心越过雪板，同时轻轻将雪板旋转一个角度，以此循环。
深粉雪中的滑行要尽量柔和顺势而为不要动作过大，因为深粉雪本身阻力很大，所以不需要旋转很大的角度就可以控制速度，大部分粉雪滑行都是很浅的弯。另外由于深粉雪松软的特性，雪面给雪板的反馈也要比压实雪道上慢半拍，要有耐心。
直升机滑雪计费方式
1、按落差付费：滑的越多，花的越多
这是最常用的计价方式——特别是在加拿大。当你达到行程价格包含的垂直落差（通常是每周30500米/10万英尺）后，你可以选择继续滑雪，但是会额外付费。大部分直滑线路的垂直落差在600~800米之间，10万英尺落差大约是40~50趟，一周的行程实际滑雪一般是6.5天，这样算下来平均每天可以滑6~8趟。额外的滑雪通常只需要大约100加元/趟。
2、不限落差：任意滑
这个模式下会需要客人预付比较高的费用（如果没有的话更要担心是不是有其他隐性费用），理论上，想滑多少滑多少，不用考虑额外费用。
3、按飞行时间付费：飞的越多，花的越多
总的来说，这个模式兼顾了客户和运营者。与按落差付费的模式类似，预付一定长度飞行时间的费用，超出之后，飞行时间越长，则费用越多。这里的关键是基地距离最近的滑雪区域有多远，还有各个滑雪线路之间有多远。
4、按滑行趟数付费：趟数越多，花费越多
这种方式简单易懂。是否划算的关键在于每趟的实际落差和长度，并考虑季节因素。
